硬密封V型球閥凸輪的原則，允許從密封面旋轉閥球和閥座，球在旋轉，然后放入座位達到密封。當閥門全開位置，瞬時針與手輪和閥桿螺母推力軸承，干開始下降，推動球體轉動。連接轉動手輪，對閥門閥桿螺旋曲線槽精密軌道，導柱在其與干球保持互動嵌入式駕駛順時針旋轉。當閥門關閉，閥桿密封無駕駛座位球體表面的摩擦與本案旋轉90 °。繼續(xù)轉向，通過凸輪機械結構的球壓干手輪，再下來干低，使球體密封面與閥座密封面上的密切聯系，從而達到密封的目的。軌道球閥在全關位閥，逆時針轉動手輪，與推力軸承和莖開始上升，推動球開始旋轉閥桿螺母。連續(xù)手輪干的趨勢上升，而驅動球閥席位。軌道球閥是開放的，閥桿上的準確螺旋曲線的導銷與閥門密封面的無摩擦球的表面如此座位帶動作用的一槽埋入式軌道保持逆時針旋轉。繼續(xù)轉動手輪，上升到位置時，閥桿與閥桿，在這個球扭轉90 °時，閥門處于全開位置。球閥特點：傳統(tǒng)的球，無論是浮動或固定，球和閥座始終接觸，開關扭矩大，容易損壞密封面，開幕式和閉幕式上的跟蹤球，皮球偏轉第壹δ角，然后從旋轉球和閥座交換的全過程，所以座位不會擦傷，并且啟閉力矩小。